Este sábado de buen tiempo sirve para constatar que de poco vale que la ministra (del Gobierno português) Abrunhosa y la conselleira (de la Xunta) Ethel den vivas a un deseable tren de Velocidad Alta entre A Coruña y Lisboa para 2030... si después la realidad muestra que el ministro (del Gobierno español) solo anda muy preocupado con el eje ferroviario del Mediterráneo, con sus aires murcianos, valencianos, catalanes y otras preferencias del barbado ministro y del Gobierno Sánchez-Iglesias, que no son precisamente los intereses y necesidades de Galicia.
Dicho de otro modo, todo parece indicar que a Madrid, al Sistema central, al poder establecido y al carallo-29 no les interesa que un eje Galicia-Norte de Portugal avance... Esta sospecha comienza a alimentarse, cada día más, con el dar largas por parte del Ministerio de Ábalos a la urgencia de planeamiento y abordaje de la tan necesaria Salida Sur de Vigo, que es lo mismo que la urgencia en prolongar hasta la conexión con Portugal, el llamado "Eje Atlántico Ferroviario" para que pase de ser A Coruña-Vigo a ser A Coruña-Vigo-Portugal...
A ver si nos entendemos... Galicia, en estos momentos, tiene una vía de alta velocidad que une A Coruña con Vigo... y ahí se muere. Es algo insólito... Imaginen que la vía de alta velocidad que entra por Catalunya desde Madrid, se quedase muerta en Barcelona, o en Figueras y que no entrase hasta la tan cercana frontera con Francia... ¿Lo aceptarían los catalanes?. ¡no!, claro que no. Montarían un pollo que le ardería el culo al ministro de turno para solucionar eso en un santiamén...
Aquí no. Aquí a los sucesivos ministros, incluida la Pastor, De la Serna, Pepiño y ahora este Ábalos... les ha importado un pimiento que la vía nueva y doble del Eje Atlántico solamente sirviese para unir A Coruña con Vigo... Se taparon los ojos ante dos escandalosas y evidentes carencias : debería unir Ferrol con A Coruña y esta por Galicia abajo, con Vigo y por ende con la frontera con Portugal... Dejaron abandonadas a su suerte : el tramo Ferrol-A Coruña, lo cual es indignante; y más indignante todavía, no conectar Vigo con velocidad alta (mejor decir así que decir Alta Velocidad) con la frontera portuguesa y aprovechar así la nueva vía que los portugueses quieren construir entre Braga y Valença do Minho...
Pero claro, los portugueses quieren construir eso, si por parte española se construye al menos una vía decente entre la frontera de Valença y la estación de Vigo para empalmar con la nueva vía doble que hay entre Vigo y A Coruña... Así sí; así les merece la pena a los portugueses enterrar casi 1.000 millones en la nueva vía entre Braga y Valença. Pero si Ábalos y cía, como sucede actualmente, siguen tomándole el pelo con tanta dilación y tanto cuento chino a Galicia y a Vigo, es posible que los portugueses se cansen e inviertan esos 1.000 millones en un destino más provechoso.
¡Ojo! : mientras a Catalunya y al Mediterráneo se le sirve constantemente en bandeja lo que sea, empieza a cundir la sospecha de que a Madrid no le interesa que avance un eje Galicia-Norte de Portugal...
Estamos jugando con fuego. Si el Ministerio del Gobierno Sánchez no mueve un dedo de aquí a junio respecto a la Salida Sur de Vigo y el enlace con la frontera, corremos el riesgo de enterrar para muchos años esta oportunidad histórica, que o se construye para estar totalmente operativa en el 2030 o no hay nada que hacer...
Mientras esto sucede, el señor alcalde de Vigo, tan "si bwana" habitualmente con el Gobierno Sánchez, parece inquietarse poco o nada por la seria advertencia que en el fondo se ha venido a dar en el cónclave de Melgaço. Hay que saber leer entre líneas. Pero además de saber leer, antes que nada, hay que querer leer. Y este Abel Caballero, regidor de Vigo, solo quiere leer lo que a el le da la gana. Que a veces resulta que no es precisamente lo que su ciudad con urgencia necesita...
Si no hay presión por parte del Gobierno Municipal de Vigo a sus colegas del mismo color gobernantes en Madrid... estos últimos van a moverse lo mínimo de lo mínimo. Es Caballero quien tiene la llave de este asunto. Que no la meta en la cerradura ahora mismo y apriete a fondo... será un grave error con consecuencias muy graves que, de producirse, merecerían que en su día se le pidan políticamente cuentas. Le queda poco tiempo para moverse en la dirección correcta, en la única posible... Tanto rollo para atribuirle a la Xunta -con razón y muchas veces sin ella- supuestos males de la ciudad de Vigo y, ahora, en este asunto ferroviario, como el problema está en sus conmilitones socialistas de Madrid... aparece poniéndose de perfil y silbando para otro lado... ¡Ya está bien!. Caballero debería estar todos los días alzando su voz sobre este asunto hasta lograr que Ábalos haga inmediatamente todo lo que tiene que hacer. ¡Ya está bien!. Vigo tiene mucho de su futuro en juego...
P.S./ Se nos debería de caer la cara de vergüenza : ¡desde 1998 llevan los gobiernos portugueses reclamando que se hiciese la "salida sur" de Vigo para ellos abordar una línea de tren moderna entre Porto y Vigo!. Esta portada de "La Voz de Galicia", aunque la imagen es borrosa, da fe de ello...
Y sobre la foto que encabeza este post -del interior de la estación nueva de Urzáiz-, arriba, cabe decir casi lo mismo que "Almara", el experto en temas ferroviarios gallegos ya denunciaba hace 5 años, en "El Correo Gallego" : Pactada en junio de 2002 entre España y Portugal la unión transfronteriza del Eje Atlántico ferroviario, se optó por construir una estación pasante (que actualmente no es más que un cajón término) en Vigo, la de Urzáiz. Pero en 2011 todo se frenó, pese a que el estudio de viabilidad concluido en 2004 predecía obras desde 2009. Todo se fue retrasando, y los estudios informativos y declaraciones ambientales llegaron tarde cuando la crisis ayudó a que se desistiera de un proyecto básico para tener continuidad de un tren moderno desde Ferrol a Lisboa.
El año 2015 España decidió electrificar de Guillarei hasta la frontera del actual puente internacional de Tui... una obra de electrificación que aún se acabó de hacer en 2020. Poco más de 5,5 km que no solucionan la continuidad antes referida, tanto por el distinto voltaje de la catenaria lusa con respecto a la del tramo de la frontera española-Guillarei a Vigo, como por la necesaria inversión de marcha si un tren de A Coruña con destino a Porto o Lisboa quisiese parar, lo mismo que sucedía a mediados del pasado siglo, en Vigo. Y además, para más inri, lo tendría que hacer en el cajón de Guixar ya que la flamante estación de Urzáiz, sin salida sur, solo sirve para el tren "avant" A Coruña-Vigo del nuevo Eje Atlántico. O sea, Vigo tiene desde hace ya unos años una nueva estación que es un desastre... Y por lo que se observa, en la ciudad, muy pocos se indignan; a su alcalde la preocupa más el centro comercial de Vialia, el ascensor-mirador y otras estéticas de la zona... y bastante menos, por lo que se observa, la utilidad de una estación de tren (foto de arriba) que como tal solo puede producir lástima a los verdaderos entendidos y amantes del ferrocarril.
(Foto : "Almara")
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| En líneas de trazos, al sur de Vigo, lo que hay que hacer (salida Sur en morado), renovar y mejorar el tramo entre O Porriño y la frontera y la nueva línea entre Valença do Minho y Braga. (Imagen : plano de geotren.es) |
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