Galicia reivindica la importancia de la conexión ferroviaria a Punta Langosteira para garantizar la competitividad y la rentabilidad del muelle
La Xunta recuerda que esta infraestructura es vital para que el puerto exterior pueda captar nuevos tráficos y seguir creciendo en beneficio de su área metropolitano y del conjunto de la comunidad gallega
El Ejecutivo autonómico lamenta que el Gobierno central no cumpliera el protocolo firmado en 2018 entre Junta, Autoridad Portuaria de A Coruña y Estado que garantizaba la financiación del proyecto con fondos estatales y europeos
La conselleira del Mar apela a la colaboración entre administraciones en la busca de soluciones que impidan poner en riesgo a viabilidad presente y la rentabilidad futura de la dársena coruñesa
La comunidad pide al Ejecutivo central que finalice con los agravios comparativos entre el puerto coruñés y otras entidades portuarias mediterráneas y recuerda que el puerto exterior de punta Langosteira es el único del sistema portuario español que carece de conexión ferroviaria
Rosa Quintana agradece la apuesta de la empresa Terminales Marítimos de Galicia por el puerto exterior de Arteixo pues fue la primera compañía en asentarse en él y va a ampliar sus instalaciones hasta los 42.000 metros cuadrados de superficie
La conselleira del Mar, Rosa Quintana, asistió al acto institucional de inicio de las obras de las nuevas instalaciones de la empresa Terminales Marítimos de Galicia (TMGA) en el puerto exterior de punta Langosteira (A Coruña), donde reivindicó la trascendencia de que el muelle cuente con una conexión ferroviaria para poder captar nuevos tráficos y seguir creciendo. Sin esta infraestructura, lamentó, se verán comprometidas tanto su competitividad como su rentabilidad futuras.
En este sentido, la titular de Mar agradeció la apuesta de TMGA por la dársena de Arteixo -que fue la primera compañía en asentarse en este muelle y ahora amplía sus instalaciones- y recordó que para que el puerto pueda aprovechar al máximo su potencial de crecimiento debe contar con una conexión para lo transporte de mercancías acorde a sus instalaciones. En este sentido, incidió en que se trata de una obra esencial para el puerto de A Coruña, para su área metropolitano y para el conjunto de Galicia.
Por eso, lamentó que el Gobierno central no cumpliera el protocolo firmado en 2018 entre la Xunta, la Autoridad Portuaria de A Coruña y el Ejecutivo central -de aquella presidido por Mariano Rajoy- que garantizaba la financiación del proyecto con cargo a fondos estatales y europeos e incluía la previsión de su licitación en el primero semestre de 2019 así como el inicio de las obras en la segunda mitad del año.
La representante del Ejecutivo gallego, que estuvo acompañada por el delegado territorial de la Xunta en A Coruña, Gonzalo Trenor, destacó que la conexión ferroviaria la punta Langosteira es una obra de interés general para el tejido económico de Galicia y apeló a la necesaria colaboración entre administraciones en la busca de soluciones que impidan poner en riesgo a viabilidad presente y la rentabilidad futura del puerto exterior.
En este sentido, la conselleira del Mar subrayó que la dársena coruñesa ya demostró que obtiene buenos resultados al captar una inversión privada de más de 235 millones de euros y remarcó que tiene mucha margen de crecimiento se cuenta con las infraestructuras necesarias para poder afrontar el incremento de los tráficos y la logística aparejada a ellos. Por eso, Rosa Quintana demandó el compromiso del Estado con el puerto exterior mediante la licitación de una obra que es fundamental para garantizar su competitividad en los próximos años.
La titular de Mar pidió además que el Gobierno central ponga fin a los agravios comparativos entre el puerto coruñés y otras entidades portuarias mediterráneas y recordó que el puerto exterior de punta Langosteira es el único del sistema portuario español que carece de una conexión ferroviaria que le permita conectar con rapidez su actividad con el tejido económico existente en su entorno.
El Ejecutivo gallego considera además que la conexión ferroviaria con el puerto exterior coruñés es vital para el Corredor Atlántico de Mercancías y contribuiría a acelerar el traslado de la actividad existente en el puerto interior de A Coruña, lo que permitiría abrir sus espacios para el uso del conjunto de la ciudadanía de A Coruña.
Terminales Marítimos de Galicia es una empresa estibadora creada en 1995 y la primera en volumen de actividad y facturación del puerto de A Coruña. Abarca distintos tipos de tráficos pero está especializada en los graneles sólidos, en la mercancía general y en piezas especiales. Fue la primera empresa en instalarse en el puerto exterior de punta Langosteira y en la actualidad ya cuenta con cuatro naves que ocupan 29.000 metros cuadrados. Las obras de ampliación suponen la construcción de dos nuevas naves, hasta conseguir los 42.000 metros de superficie, y una inversión total de 25 millones de euros desde su llegada al muelle arteixán.
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