Trenes. Pedro Nuno Santos reafirma en Europa la prioridad por llegar con "velocidad alta" hasta Vigo

Es bueno que, en medio de la que está cayendo, el ministro português de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, haya reafirmado el gran interés...

Es bueno que, en medio de la que está cayendo, el ministro português de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, haya reafirmado el gran interés de su Gobierno por la construcción de una nueva línea ferroviaria entre Braga y Valença, que conecte luego con Vigo. Pedro Nuno Santos lo anunció ante la comisión de Transportes de la UE.

Preguntado sobre cómo van las obras de la nueva línea ferroviaria de "velocidad alta" (no confundir con "Alta Velocidad") entre la costa bajo Lisboa y la frontera de Elvas (vía Évora), línea primeramente concebida para Mercancías, pero que luego se admitió sirva también para pasajeros, posibilitando un enlace lo más directo posible entre Lisboa y Madrid, el ministro se mostró optimista, calculando que el final de los trabajos de construcción pueda estar allá por diciembre de 2023.

Pero aún diciendo esto, Pedro Nuno Santos, recalcó que el eje entre las dos capitales peninsulares, actualmente aún a diez horas de viaje en tren, no constituye una de las principales prioridades de futuro inmediato para el Gobierno que preside el socialista António Costa. 

Nuno Santos habló de la urgencia de transformar el eje ferroviario entre Lisboa y Porto, en un eje triple : por una vía trenes de mercancías, por otra trenes de media distancia y cercanías, por una nueva vía los trenes de "velocidad alta" (250 kms/hora) más que suficientes para constituir un servicio altamente competitivo, por no decir superior a lo que puede ser el viaje en avión entre ambas ciudades, en donde el paso por el aeropuerto mas el viaje supone ya más tiempo del que tardarán en un futuro los trenes de "velocidad alta" entre Porto y Lisboa.

La prioridad en materia ferroviaria, pensando en la necesidad de los fondos europeos al respecto, explicó el Ministro, pasa por el eje Lisboa-Porto extensible inmediatamente a Braga, a través de la doble vía ya regenerada en el 2003 y que tendrá mejoras futuras, para construir un enlace con el aeropuerto internacional "Sá Carneiro". Para el ministro, la nueva mejora ferroviaria en el eje Lisboa-Porto debe ir en paralelo con la construcción de una nueva vía entre Braga y la frontera de Valença, vía Ponte de Lima -que se convertiría en estación intermedia para recoger los pasajeros de la gran comarca de Viana do Castelo, Barcelos, Ponte da Barca, Arcos de Valdevez...- .  Una vez construida esta nueva vía entre Braga y Valença, se abordaría el desvío de la actual Braga-Porto (que serviría como continuación de la nueva Valença-Braga) para permitir una estación en el mismo aeropuerto "Sá Carneiro", al tiempo que se mejorarían algunos puntos del trazado ferroviario actual Braga-Porto para mejorar velocidades. 

El proyecto pues del Gobierno portugués es lograr una línea completa, desarrollando los proyectos antes referidos, que permita trenes de "Velocidad Alta" (250 kms/hora velocidad punta) que unan Lisboa-Leiria-Coimbra-Porto-Braga-Ponte de Lima-Valença do Minho y finalmente Vigo, con la posibilidad de extenderlo en un futuro a Santiago de Compostela y A Coruña, con lo que se completaría casi toda la fachada atlántica de la Península (con conexión en Lisboa a los trenes hacia el Algarve).

Estas son las prioridades del Gobierno português, reiteradas de nuevo por el Ministro Pedro Nuno Santos. Mientras este ha remarcado eso ante Europa, por parte española seguimos a la espera de que alguien se digne a poner sobre la mesa, con la misma claridad que Nuno Santos ha hecho su parte, el desarrollo del tan necesario proyecto de Salida /Entrada Sur ferroviaria de la ciudad de Vigo, sin la cual, un tren entre Vigo y Portugal acumularía pérdidas de tiempo inaceptables cara a lo que se pretende.

Ministro Pedro Nuno Santos





 

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