Entre los recortes aplicados por Renfe al servicio de trenes del que se beneficia (?) Galicia... destacan no solo los desaparecidos nocturno con Madrid y nocturno con Barcelona, sino también el tren Intercity -hasta la pandemia habitual- que unía Galicia y el País Vasco... Tantos meses después de haber desaparecido cuando el confinamiento, resulta que ... seguimos sin poder ir en tren desde Galicia a Bilbao o San Sebastián.
Es un escándalo. Renfe hace lo que le da la gana. De servicio público ya no tiene casi nada. Y no hay Gobierno que haga con la compañía de trenes lo que debería de hacerse, obligarles a prestar al menos los servicios que antes prestaba. Es un descaro, un desahogo, aprovechar la disculpa de la pandemia para descaradamente quitarse de en medio los trayectos o viajes supuestamente menos rentables, pues rentables socialmente serían todos....
El actual Gobierno español, desde luego, deja a la Renfe hacer lo que le parezca oportuno. El maltrato a Galicia -también a otras zonas de España- no está solamente en lo de los trenes aquí antes citados... hay muchas más barbaridades, de trenes regionales e inter-regionales que -tal y como denunció semanas atrás Francisco J. Gil en "La Región"- han devuelto a Galicia a situaciones sin servicio que no recuerdan ni los más viejos del lugar...
En un reportaje que publica "El Mercantil" sobre los pretendidos trenes nocturnos europeos a explotar proximamente ("trenes nocturnos" a los que Renfe tiene aversión) se descubre que el material "Talgo Tren Hotel" que Renfe tiene arrinconado tras no prestar los servicios entre Galicia y Madrid y Galicia y Barcelona, así como tampoco el Lisboa-Madrid compartido con la CP... y aún el material Talgo que acaba de devolver la CP que tenía alquilado para el tren Lisboa-Hendaya... todos esos trenes-hotel de material Talgo, acabamos de saber que están a disposición de quien los quiera alquilar... Renfe está deseando quitárselos de en medio, que es una manera de convencernos de que nos debemos olvidar ya de ver a Renfe prestando directa o indirectamente un servicio de trenes nocturnos en España, o entre España y Portugal... (busquen en la lectura de esto de "El Mercantil" el párrafo correspondiente a lo que acabamos de explicar. LINK : http://elmercantil.com/2020/09/14/los-impulsores-del-tren-nocturno-de-pasajeros-y-mercancias-se-preparan-para-iniciar-pruebas/
Volviendo al tren extinto entre Galicia y el País Vasco, aquel Intercity que arrastraba una Alstom y que llevaba coches de viajeros tipo "Arco"... un buen día, a principios de este 2020, alguien descubrió que en cada uno de esos coches, cerca de un panel eléctrico, había unas planchas de amianto. Denunciado el asunto... Renfe tuvo disculpa para arrinconar inmediatamente todos esos coches "Arco" y no volver a usarlos jamás. Es más... los puso enseguida a la venta a precio de orillo. Llegó la CP, los compró, entre "Arco" y otros anteriores un lote de 51 creo recordar. Los coches ya están siendo tratados en talleres portugueses y van a salir de allí mes a mes a partir de octubre, como nuevos... (ya les mostraremos a ustedes las fotos de la transformación de la que van a beneficiarse). En algunos casos, las planchas de amianto ya han sido retiradas fechas atrás... ¿Saben cuanto es el coste de retirar el poco amianto del que hablamos en cada coche "Arco"? : 50 euros... La Renfe ni se molestó en hacerlo y, si lo hubiese hecho -en solo quince días-, el Intercity de las Alstom locomotoras + los coches de viajeros "Arco" podría estar funcionando ahora como funcionaba por las vías españolas hace ocho meses atrás... Ni se molestaron, arrinconaron los coches que estaban en perfecto uso, los pusieron a la venta con la disculpa del amianto y... ¡ancha es Castilla!. Pero eso sí, dejaron a Galicioa y País Vasco incomunicados por tren.
Pronto veremos, antes de fin de año, a los coches "Arco" que iban de A Coruña y Vigo a Bilbao y San Sebastián, rodando por las vías portuguesas, ya como material CP en propiedad...
Y así se escribe la historia. El tren convencional parece que a Renfe se le atragantó (a sus dirigentes actuales) y cual tipo que un día se tragó una espina, ahora no quiere más que filetes de merluza sin lomo y sin espinas. No le pongas una lubina a la plancha en donde haya que separar piel y espinas, porque enseguida te la echan a un lado, como los coches "Arco" y... para el gato.
Eso sí, a la salida del confinamiento, la Renfe muestra su verdadero rostro, que no es el de un servicio público precisamente... https://www.riasbaixastribuna.com/2020/09/cuando-la-renfe-deberia-de-tomar.html
Y así vamos... Galicia y el País Vasco sin tren que una ambos territorios. Galicia y Barcelona sin el nocturno, al igual que el Galicia-Madrid... Y a todos los territorios intermedios que esos trenes vertebraban... que les den. ¡Qué más da!. El argumento, si os preguntan es "ya repondremos los trenes que nos hemos cargado, cuando ha demanda...". Privaticen la Renfe; para andar con esos criterios economicistas, de lucro garantizado, privaticenla... Para este viaje de recortes y maltrato a tantas poblaciones, no hacen falta semejantes alforjas. Tengan pelotas y privaticen una compañía que de servicio público ya tiene muy poco, casi nada...
¡Ya está bien, hombre!.
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