Lanzan el primer proyecto de tren privado en Portugal para el eje Braga-Lisboa-Faro

Tren de la Fertagus, compañía del mismo grupo Barraqueiro Trenes privados en el corredor ferroviario portugués de larga distancia entre Brag...

Tren de la Fertagus, compañía del mismo grupo Barraqueiro

Trenes privados en el corredor ferroviario portugués de larga distancia entre Braga-Porto-Aveiro-Coimbra-Lisboa-Faro. Sí, trenes de una compañía privada, algo impensable hasta hace poco; que harían competencia a la CP, compañía estatal. El proyecto es presentado esta misma semana en el Ministerio correspondiente por una empresa de capital português, aunque no cerrada a inversionistas extranjeros. 

B-Rail — Mobilidade Ferroviária es la empresa, perteneciente al grupo Barraqueiro (de Humberto Pedrosa) y, según adelantó ayer el diario "Público", va a presentar esta semana ya su proyecto en demanda de autorizaciones, a las autoridades portuguesas. Los trámites no son sencillos : primero debe ser habilitada la empresa para el transporte ferroviario (a su favor tiene -como experiencia acumulada- que otra empresa del grupo, la Fertagus, presta desde hace años el servicio ferroviario en la zona de Lisboa/Sur de Lisboa, con trenes de dos pisos habilitados para el transporte de viajeros de las ciudades dormitorio del Sur lisboeta hacia la capital y viceversa). Una vez sea habilitada, B-Rail — Mobilidade Ferroviária debe salvar el escollo de la Autoridad de la Competencia, que deberá determinar si el proyecto privado no supone una ruina para la compañía estatal... Si ambas fueren compatibles, habrá la luz verde definitiva.

Al diario "Público", uno de los responsables del proyecto del grupo Barraqueiro explicó detalles. Alberto Castanho Ribeiro, responsável pela B-Rail, diz : “Não é nosso objectivo conflituar com a CP, nem ao nível tarifário, nem ao nível técnico.” Isto signica que não pretende nem uma guerra de preços, nem “roubar” canais horários ao operador público, explica Carlos Cipriano, autor del reportaje. “Só vamos pedir slots  abertos, isto é, horários que já estejam jam disponíveis”, diz o mentor deste projecto, que já foi administrador da CP, da Refer e da Rave. “No máximo poderá haver alguns ligeiros ajustamentos nos suburbanos do Porto por causa do congestionamento do troço Ovar–Gaia, mas que ficarão ultrapassados quando se construir a linha de alta velocidade Porto-Lisboa”, diz ao "Público".

A B-Rail prevê elaborar a sua oferta com dez comboios e, quando estiver em velocidade de cruzeiro, fazer 12 ligações diárias Lisboa–Porto em cada sentido, das quais duas seguem de Lisboa para Faro e três do Porto para Braga. O tempo de viagem estimado entre o Oriente e Campanhã é de 2h30 sem paragens intermédias. Alguns serviços efectuarão paragem em Coimbra e Aveiro, vendría a detallar el periodista Carlos Cipriano.

3 años, como muy rápido 2 años y medio podría tardar en implantarse este proyecto ferroviario privado en Portugal, si consiguen alquilar a Renfe material para estos servicios de larga distancia. Caso de no poder alquilar y tener que comprar trenes nuevos, el proceso se podría dilatar a cinco años. El plan prevée establecer conexiones inmediatas del tren con autobuses para facilitar enlaces por autopista a poblaciones importantes del interior. Es decir, un sujeto que sube al tren en Lisboa, va en tren hasta Braga... y en la estación de Braga le está esperando un autobús de las muchas compañías de autocares que el Grupo Barraqueiro tiene, para transportar a ese viajero del tren a su domicilio en Guimaraes, Fafe, Vila Pouca de Aguiar o Chaves... 
En Braga, Porto, Aveiro, Coimbra, Lisboa y Faro, el tren estará así conectado con el autobús para que el servicio pueda ser intermodal para aquellos viajeros que así lo precisen, de modo que pagarán un único billete que le serviría para el trayecto en tren y el trayecto en autobús. Obviamente, quien solo precise de usar el tren, pues usará solamente el ferrocarril y en paz.
A FERTAGUS ( também do grupo Barraqueiro) serve atualmente 14 estações numa extensão de linha com cerca de 54 km . Dez na Margem Sul: Setúbal, Palmela, Venda do Alcaide, Pinhal Novo, Penalva, Coina, Fogueteiro, Foros de Amora, Corroios e Pragal, e quatro na Margem Norte: Campolide, Sete Rios, Entrecampos e Roma-Areeiro. O tempo total de percurso entre Setúbal e Roma-Areeiro é de 57 minutos. As estações do Sul geridas pela Fertagus, estão dotadas de um elevado número de espaços comerciais, parques de estacionamento e ainda ligações a outros modos de transporte.
Mapa de la red de cercanías que explota actualmente la Fertagus. En rojo vemos el tren, en azul las conexiones con autobuses del mismo grupo Barraqueiro. Esta misma idea, solo que para la larga distancia ferroviaria, con conexiones a autocares de larga distancia también, es la que pretenden implantar con otra empresa filial en el eje atlántico ferroviario entre Braga y Faro.


 

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