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La conselleira de Infraestructuras y Movilidad intervino en el Parlamento de GaliciaEthel Vázquez contrapone los Presupuestos de la Xunta más altos de la historia a los presupuestos "de las excusas y del olvido" del Gobierno de España, los más bajos para Galicia en 15 años
Vázquez Mourelle destaca los más de 11.500 M€ que la Xunta destina a la protección social y a la reactivación económica, mientras el Gobierno de España sitúa Galicia en el sexto lugar por inversión total y recorta en más de 100 M€ el gasto
La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, puso hoy en valor los Presupuestos de la Xunta para 2021 como los más altos de la historia, lo que contrasta con los Presupuestos del Gobierno de España, los más bajos para Galicia en 15 años.
En respuesta a una pregunta en el Pleno del Parlamento autonómico, Vázquez Mourelle destacó el carácter expansivo de los Presupuestos de la Xunta del 2021, centrados en la protección social y en el impulso de la reactivación económica, lo que contrasta con los presupuestos “de las excusas y del olvido” del Gobierno de España, que bajan en más de 100 millones de euros la inversión en Galicia.
Tal y como señaló la conselleira, “las cifras cantan”, ya que los Presupuestos de la Xunta para el próximo superan los más de 11.500 M€, con más de 2.500 millones de euros reservados a inversión productiva. Esto es, señaló, tres veces más de los que se consigna a Galicia en la inversión territorializada del Gobierno.
Por el contrario, apuntó, las cuentas del Estado sitúan Galicia en el sexto lugar por inversión total entre las comunidades, pese a ser una de las autonomías que acumulan un mayor déficit en infraestructuras.
Subrayó que los presupuestos Generales del Estado justifican la falta de inversión en ferrocarril convencional por la elevada inversión ya realizada en el AVE a pesar de que la alta velocidad aún no llegó a Galicia y no llegará hasta finales de 2021 o 2022, “y eso, con suerte”.
Ethel Vázquez puso como ejemplo del lento ritmo de trabajo al que está acostumbrado el Gobierno de España con las necesidades de Galicia, como muestran los tres años dados para el estudio hidrogeológico para la llamada Variante de Cerdedo, adjudicado el pasado año.
Calificó de imperdonable el olvido de los Presupuestos del Estado del Corredor Atlántico ferroviario, con el riesgo añadido de que se pueda llegar a perder la oportunidad de la financiación europea para la necesaria modernización de la red ferroviaria de mercancías, herramienta para incrementar la competitividad y la capacidad logística.
A este respecto, llamó la atención sobre la “inversión 0” en las conexiones ferroviarias de los puertos atlánticos, pues no se consignan fondos para la conexión ferroviaria del puerto de Langosteira, en A Coruña y se reservan partidas insignificantes para la Salida Sur de Vigo. Tampoco, añadió, se prevén otras mejoras ferroviarias, como la de la línea Ferrol-A Coruña, que recibe una partida mínima; o el tren de vía estrecha Ferrol-Ribadeo, que directamente desaparece.
Ethel Vázquez advirtió también de los olvidos en el mapa presupuestario del Gobierno de España para las grandes ciudades gallegas. Señaló, así, la desaparición de partidas para la ampliación de la avenida de Alfonso Molina, el Puente Pasaxe, el Vial 18 o la prolongación del acceso al puerto exterior, en A Coruña, actuaciones que sí contaban con partidas específicas en los presupuestos de 2018, los últimos del Gobierno presidido por Mariano Rajoy.
Apuntó que en Vigo las inversiones también brillan por su ausencia, con cantidades ínfimas para la autovía Vigo-O Porriño, para la remodelación de la Avenida de Madrid o para la integración urbana de la AP-9.
Señaló que en los grandes ejes de comunicación viaria los presupuestos del Estado de 2021 recogen nada, o prácticamente nada. Esta cuentas, dijo, no recogen partidas para iniciar las obras de las carreteras llamadas a vertebrar el interior de la Comunidad. Se refirió a la ausencia de partida para la autovía de la Mariña lucense, calificando de “desprecio absoluto” las inversiones propuestas para la A-76, Ponferrada-Ourense, y para la A-56, Lugo-Ourense.
Avanzó que, ante estos Presupuestos Generales, la Xunta está trabajando para intentar corregirlos vía enmiendas del grupo parlamentario, reclamando 300 millones de euros más de partida presupuestaria dedicada a Galicia.
Vázquez Mourelle destaca los más de 11.500 M€ que la Xunta destina a la protección social y a la reactivación económica, mientras el Gobierno de España sitúa Galicia en el sexto lugar por inversión total y recorta en más de 100 M€ el gasto
La conselleira de Infraestructuras y Movilidad, Ethel Vázquez, puso hoy en valor los Presupuestos de la Xunta para 2021 como los más altos de la historia, lo que contrasta con los Presupuestos del Gobierno de España, los más bajos para Galicia en 15 años.
En respuesta a una pregunta en el Pleno del Parlamento autonómico, Vázquez Mourelle destacó el carácter expansivo de los Presupuestos de la Xunta del 2021, centrados en la protección social y en el impulso de la reactivación económica, lo que contrasta con los presupuestos “de las excusas y del olvido” del Gobierno de España, que bajan en más de 100 millones de euros la inversión en Galicia.
Tal y como señaló la conselleira, “las cifras cantan”, ya que los Presupuestos de la Xunta para el próximo superan los más de 11.500 M€, con más de 2.500 millones de euros reservados a inversión productiva. Esto es, señaló, tres veces más de los que se consigna a Galicia en la inversión territorializada del Gobierno.
Por el contrario, apuntó, las cuentas del Estado sitúan Galicia en el sexto lugar por inversión total entre las comunidades, pese a ser una de las autonomías que acumulan un mayor déficit en infraestructuras.
Subrayó que los presupuestos Generales del Estado justifican la falta de inversión en ferrocarril convencional por la elevada inversión ya realizada en el AVE a pesar de que la alta velocidad aún no llegó a Galicia y no llegará hasta finales de 2021 o 2022, “y eso, con suerte”.
Ethel Vázquez puso como ejemplo del lento ritmo de trabajo al que está acostumbrado el Gobierno de España con las necesidades de Galicia, como muestran los tres años dados para el estudio hidrogeológico para la llamada Variante de Cerdedo, adjudicado el pasado año.
Calificó de imperdonable el olvido de los Presupuestos del Estado del Corredor Atlántico ferroviario, con el riesgo añadido de que se pueda llegar a perder la oportunidad de la financiación europea para la necesaria modernización de la red ferroviaria de mercancías, herramienta para incrementar la competitividad y la capacidad logística.
A este respecto, llamó la atención sobre la “inversión 0” en las conexiones ferroviarias de los puertos atlánticos, pues no se consignan fondos para la conexión ferroviaria del puerto de Langosteira, en A Coruña y se reservan partidas insignificantes para la Salida Sur de Vigo. Tampoco, añadió, se prevén otras mejoras ferroviarias, como la de la línea Ferrol-A Coruña, que recibe una partida mínima; o el tren de vía estrecha Ferrol-Ribadeo, que directamente desaparece.
Ethel Vázquez advirtió también de los olvidos en el mapa presupuestario del Gobierno de España para las grandes ciudades gallegas. Señaló, así, la desaparición de partidas para la ampliación de la avenida de Alfonso Molina, el Puente Pasaxe, el Vial 18 o la prolongación del acceso al puerto exterior, en A Coruña, actuaciones que sí contaban con partidas específicas en los presupuestos de 2018, los últimos del Gobierno presidido por Mariano Rajoy.
Apuntó que en Vigo las inversiones también brillan por su ausencia, con cantidades ínfimas para la autovía Vigo-O Porriño, para la remodelación de la Avenida de Madrid o para la integración urbana de la AP-9.
Señaló que en los grandes ejes de comunicación viaria los presupuestos del Estado de 2021 recogen nada, o prácticamente nada. Esta cuentas, dijo, no recogen partidas para iniciar las obras de las carreteras llamadas a vertebrar el interior de la Comunidad. Se refirió a la ausencia de partida para la autovía de la Mariña lucense, calificando de “desprecio absoluto” las inversiones propuestas para la A-76, Ponferrada-Ourense, y para la A-56, Lugo-Ourense.
Avanzó que, ante estos Presupuestos Generales, la Xunta está trabajando para intentar corregirlos vía enmiendas del grupo parlamentario, reclamando 300 millones de euros más de partida presupuestaria dedicada a Galicia.
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