Enrique Gómez, gran aficionado y profundo conocedor de la temática ferroviaria, hizo hace unas horas un interesante y breve análisis sobre lo que puede suponer la libre competencia en materia ferroviaria en España. Son unos apuntes breves, que incluso ha insertado en un hilo de Twitter, pero en nada carentes de lógica. Merece la pena leerlos. Con la debida venia y por su interés, los reproducimos aquí.
1/ Con relación a la liberación del ferrocarril en España me gustaría dar una opinión personal acerca de los pros y contras que puede tener en España....
2/ Pros : La entrada de nuevos competidores ferroviarios contribuiran a la amortización y explotación de las principales líneas de alta velocidad significado un beneficio económico positivo para Adif
3/ Pros: Gracias a la liberalización del mercado muchos viajeros tendran la oportunidad de barajar las diferentes opciones calidad/precio ofrecidas por las distintas compañias privadas, aumentando así la eficiencia y bienestar en el transporte ferroviario
4/ Contras: Debido a la rentabilidad comercial negativa, no se esperá la operatividad de nuevas empresas ferroviarias en los corredores de Alta Velocidad situados al norte de la península, al menos hasta que se finalicen las obras en la Variante de Pajares o la Y Vasca
5/ Contras: Si la liberalizacion del ferrocarril se centra exclusivamente en los trayectos de Alta Velocidad con las principales ciudades del país, los servicios convencionales se verán altamente perjudicados por la situación ...
6/ ... Renfe es la única empresa ferroviaria que ofrece servicios de Larga y Media Distancia en España y si esta, como consecuencia de la entrada de nueva competencia obtiene pérdidas, podría optar por reducir aún mas las inversiones en los servicios convencionales que opera
7/ Contras: Las grandes ciudades serán sin lugar a duda las mas beneficiadas por la liberación, un ejemplo claro lo podemos encontrar en la ciudad de León, con la nueva oferta ofrecida por Renfe, un billete Avlo Madrid-Barcelona rondará los 15€ ...
8/ ... Mientras que el trayecto León-Madrid supone un coste de 55€ para los viajeros, que además no disponen de un servicio alternativo, por lo que podrían optar por el transporte por carretera
9/ Esta es mi pequeña reflexión acerca de la entrada de competencia ferroviaria en España para el próximo año
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