Imágenes y apuntes complementarios. Más sobre la tragedia de un hidroavión portugués en el laberinto del Gerês/Xurés

rbtribuna agosto 08, 2020

Son imágenes que, en su mayor parte, colocaron en redes sociales integrantes del operativo anti-incendios y de rescate.

Es pronto para analizar en conclusiones, para apuntar detalles sobre las causas de lo sucedido y deberán de hacerlo los profesionales de la investigación.

Pero a la vista de la antepenúltima de estas fotos abajo situadas, viendo cómo el avión quedó -finalmente- acostado en la ladera de la montaña, lo que vemos nos sugiere una hipótesis (probablemente errónea, quien sabe) : como si el avión no pudiese más en su acción de remontar, de querer ir arriba de la zona superior de la montaña para una vez allí llegado, alcanzada la suficiente altura, dirigirse posteriormente en vuelo hacia el lugar exacto del incendio y descargar sobre las llamas el agua que acababa de repostar...

En un laberinto de montañas nada fáciles, como son las de las sierras del Gerês portugués y el Xurés galego, da la sensación como si el viejo "Canadair" que acababa de absorver en su panza más de 5.000 litros de agua del cercano embalse, no tuviese fuerza suficiente para subir aquella ladera, acabando por arrojar la toalla de ese esfuerzo y posándose (estrellándose más bien) contra la ladera montañosa, acción en la que la Muerte aprovechó para llevarse consigo la vida del comandante Joâo Jardim y dejar malherido a su copiloto español.

"Após a 'manobra de scooping', um abastecimento de máis de 5 mil litros de água na barragem próxima, preparava-se o aviâo para descarregar o líquido numa manobra de loop (operação bastante curvada para deixar a água em cima do fogo próximo). Esta manobra revela-se mais difícil em zonas de orografia muito acentuada, como é o caso da zona do sinistro, o que poderá justificar o acidente do Canadair", explicaba a Rías Baixas Tribuna un experto portugués cercano al sector aéreo.

Cuando un suceso así acontece, enseguida la polémica se instala. Al atardecer de este sábado, fuentes de la Protección Civil portuguesa trataban de dejar claro que el avión siniestrado sí era adecuado para operar en la zona del incendio transfronterizo entre Lindoso y Manín (Lobios). O Comandante de Permanência às Operações, Pedro Araújo, afirmou que "o Canadair tinha todas as condições para operar naquela zona", uma vez que é um "avião bombardeiro pesado", e que, desde as 08h40, "já tinha feito varias descargas" naquele teatro de operações sem maiores problemas".

Otros apuntes )

O avião Canadair envolvido no acidente de Lobios é um dos dois aviões anfíbios pesados que reforçaram este ano o Dispositivo Especial de Combate a Incêndios Rurais (DECIR). A disponibilização destas aeronaves foi garantida pelo Estado-Maior da Força Aérea, que adjudicou o contrato à empresa Babcock.

Sobre el avión Canadair :

Características generales

Tripulación: 2 pilotos
Carga:
- 5.346 litros de agua
- 600 litros de retardante químico
Longitud: 19,82 m
Envergadura: 28,6 m
Altura: 8,98 m
Superficie alar: 100,3 m²
Peso vacío: 12.065 kg
Peso máximo al despegue:
- Desde agua: 17.100 kg
- Desde tierra: 19.730 kg
Planta motriz: 2× radial Pratt & Whitney
- Potencia: 1 566 kW (2 100 HP; 2 129 CV) cada uno.
Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento

Velocidad crucero (V_c): 291 km/h (181 MPH; 157 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 123 km/h (76 MPH; 66 kt)
Alcance: 2 260 km (1 220 nmi; 1 404 mi)
Régimen de ascenso: 5 m/s (984 ft/min)

El Canadair es modelo de una serie de aviones contraincendios construidos por la compañía Canadair (posteriormente adquirida por Bombardier). Este avión anfibio opera en diferentes países y aunque principalmente es utilizado para la extinción de incendios forestales, permite el desarrollo de otras misiones como la vigilancia aduanera, la búsqueda y salvamento o la lucha contra derrames de hidrocarburos en el mar. Apodado Scooper, este avión puede cargar agua en sus depósitos aterrizando previamente en tierra o directamente en lagos, ríos, embalses o el mar. Según sea necesario para el incendio, el agua puede ser mezclada con aditivos, que ralentizan su evaporación, mejoran la capacidad extintora de la descarga y actúan como retardantes.

Imágenes : CorreiodaManhá TV / redes sociales Twitter / "Diario de un bombero"