"Engañados como chinos", así se sienten muchos ciudadanos de Galicia y Norte de Portugal a los que el cuento de un tren de Velocidad Alta (que no Alta Velocidad) entre Porto, Braga y Vigo ya les sonaba raro en cuanto a fechas prometidas, pero ahora pasa a sonarles mucho peor...

La Comisión Europea estima que el enlace de alta velocidad entre Vigo y Porto se retrasará hasta 2035, sumando hasta cinco años de demora respecto a la meta inicial de 2030. 

Aunque el Gobierno de Portugal y las administraciones locales mantenían la previsión y la exigencia de completar este tramo transfronterizo en el horizonte de 2032 o 2033, la última actualización de la planificación europea para el Corredor Atlántico sitúa la finalización del tramo de manera oficial incluso más allá : 

Horizonte europeo ampliado: Bruselas ha reescrito la planificación estratégica, lo que desplaza el tren Vigo-Braga-Porto a un escenario previsto entre 2034 y 2035. 

Prioridades en la red ibérica : En el nuevo esquema de la red europea, la Comisión ha priorizado la conexión de alta velocidad entre las dos capitales, Lisboa y Madrid, prevista para 2034, dejando el eje gallego-portugués un escalón por detrás. 

El cuello de botella de la Salida Sur : Mientras que las obras en Portugal ya han comenzado a planificarse en serio y marcando territorio, el proyecto de la Salida Sur de Vigo (esencial para conectar con la frontera de forma soterrada) acumula retrasos en sus estudios informativos previos. La hoja de ruta de Transportes fija esta infraestructura clave para 2032. Ya veremos luego cuanto se retrasa como se ha retrasado la parte portuguesa...

A pesar de que el objetivo político de la Eurorregión y de los mandatarios ibéricos era que el tren de alta velocidad uniera ambas ciudades en tan solo 50 minutos a principios de la próxima década, la realidad técnica y presupuestaria de los países y de la Unión Europea ha obligado a dilatar los plazos de manera significativa. 

El desarrollo de la alta velocidad a ambos lados de la frontera ibérica avanza a ritmos muy diferentes. Mientras Portugal ha comenzado  en cierto modo las obras... el tramo español y los accesos clave en Galicia se encuentran todavía atrapados en fases burocráticas y estudios técnicos que retrasan los plazos

El estado actual de las obras en Portugal 
Portugal ha dejado atrás la fase de planificación y ha iniciado oficialmente las obras de su red de alta velocidad. Hay que pensar que el tren Vigo-Porto de Velocidad Alta se conectará de seguido e inmediato con el Porto-Lisboa de Alta Velocidad, no siendo descartable que a algunas horas del día opere un tren directo de Velocidad Alta y Alta Velocidad entre Vigo-Porto-Lisboa.
No obstante, el foco inicial del gobierno luso no es la frontera gallega, sino su conexión interna principal que ya ha recibido el pistoletazo de salida (Octubre 2026) : El gobierno portugués y la entidad pública Infraestruturas de Portugal han arrancado oficialmente los trabajos de construcción del tramo Porto – Oiã. Este subtramo de 71 kilómetros forma parte de la futura línea de alta velocidad Porto-Lisboa. 
Detalles técnicos en marcha : Esta primera gran obra (adjudicada al consorcio AVAN, liderado por Mota-Engil) incluye infraestructuras mayúsculas como un nuevo puente rodoferroviario sobre el río Duero y una nueva estación subterránea en Santo Ovídio (Vila Nova de Gaia). Está diseñada para trenes que alcanzarán los 300 km/h. 

¿Cuándo mirará Portugal hacia Vigo? : La estrategia portuguesa está dividida en fases. La prioridad absoluta actual es el eje Porto-Lisboa (meta 2032) y la conexión Lisboa-Madrid (prevista ahora para 2034 que seguramente ser´qa 2035 o más). El tramo específico Porto-Frontera de Galicia (y luego Vigo) contempla la licitación de su primera fase técnica en 2027, con una previsión de construcción estimada entre 2028 y 2033.
El ancho de vía : Portugal construirá sus líneas en ancho ibérico (el mismo que usa el Eje Atlántico gallego) con la aprobación de la Unión Europea. Esto evitará tener que cambiar las vías de Galicia a corto plazo y facilitará que los trenes viajen directamente sin detenerse a cambiar de ejes.

El avance del proyecto de la Salida Sur de Vigo 
La Salida Sur de Vigo es la obra clave en territorio español. Consiste en transformar la actual estación de Vigo-Urzáiz en una estación "pasante" mediante un túnel bajo la ciudad, permitiendo que los trenes continúen viaje hacia Porriño y Portugal sin tener que dar marcha atrás. Sin embargo, los plazos avanzan con lentitud. 
Horizonte europeo fijado en 2032: El último informe del comisionado del Corredor Atlántico de la Unión Europea ha establecido de manera oficial el año 2032 como fecha de finalización para la infraestructura de la Salida Sur.
Los estudios se retrasan hasta 2027 : El gran embudo del proyecto está en la fase de tramitación administrativa. El Ministerio de Transportes de España formalizó los contratos para la redacción de los estudios informativos de la Salida Sur y la prolongación del Eje Atlántico hasta la frontera (tramo O Porriño-Portugal). No obstante, debido a las complejidades técnicas del soterramiento y las alegaciones, el estudio informativo completo y definitivo no estará listo hasta finales de 2027.
El vacío normativo : Tras la aprobación del estudio a finales de 2027, el proyecto aún deberá superar la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) y la posterior licitación y redacción del proyecto constructivo básico. Este calendario administrativo hace materialmente imposible ver máquinas excavando en Vigo antes de 2029 o 2030.