Otra vez un argumentario muy difícil sino imposible de rebatir, a cargo de "Meijo Ferroviario"..

¿MÁS AVE MIENTRAS LA RED CONVENCIONAL SE CAE A PEDAZOS?

España tiene la segunda red de alta velocidad más grande del mundo, con más de 3.900 km. Un récord del que presumimos en cada inauguración. Pero mientras cortamos cintas, la red que usa el 80% del país se desmorona por falta de mantenimiento.
Y no lo digo yo. Lo dicen los números.

114% más roturas de vía en 10 años. Es el dato que deja a España como el único país junto a Rumanía y Suecia donde se han más que duplicado estos fallos. Un incremento que los técnicos definen como "una falta de mantenimiento arrastrada".
¿La causa? Durante décadas, la mayor parte del presupuesto ha ido a construir nuevas líneas de alta velocidad y casi nada a mantenimiento. Lo dicen los propios ferroviarios.

Mientras tanto, la España interior clama: "Nos están matando poco a poco". Líneas convencionales de Galicia, Extremadura, Teruel, Almería... con limitaciones de velocidad de 30 km/h, traviesas podridas, pasos a nivel sin actualizar y trenes que llegan con 1 hora de retraso cada día.

La radiografía es clara:
Caída de la inversión en infraestructuras del 72% entre 2007-2014
España invierte un tercio de lo que dedican Francia o Italia al mantenimiento
El gasto en mantenimiento por pasajero en mínimos de una década, justo cuando aumentan incidencias y averías

Nos han vendido que el AVE vertebra el país. Pero ¿de qué sirve vertebrar si amputas las extremidades? ¿De qué sirve llegar de Madrid a Barcelona en 2h30 si de Madrid a Extremadura tardas 5 horas en un tren que parece de los años 70?

Como bien dicen los técnicos: "Mantenimiento es un gasto invisible hasta que ocurre una catástrofe". Y ya hemos visto lo que pasa en Adamuz. 46 fallecidos y una investigación que apunta a posibles fallos vinculados al mantenimiento.
No estamos en contra de la alta velocidad. Estamos en contra de la alta velocidad a cualquier precio mientras la red convencional, la del día a día, la del trabajador, la del estudiante, la del pueblo, se deja morir por desidia.

Primero, arreglar lo que tenemos. Luego, si queda, soñar con más AVE.
¿Tú qué opinas? ¿Crees que tiene sentido seguir inaugurando AVE mientras tu tren regional sigue con limitaciones a 30?...