Soria : de nudo ferroviario antaño, a llevar ya más de un año sin tren.
rbtribuna
Escribe el gran apasionado del ferrocarril, Damian Pérez Sevilla, un interesante apunte sobre la lamentable situación del tren en Soria...
SORIA: DE NUDO FERROVIARIO A LLEVAR MÁS DE UN AÑO SIN TREN
La situación ferroviaria de Soria se entiende mucho mejor comparando lo que fue con lo que es hoy.
Soria llegó a estar conectada ferroviariamente en varias direcciones:
Hacia Madrid, por Torralba.
Hacia Castejón, con conexiones hacia Navarra y La Rioja.
Hacia Burgos y Calatayud, mediante el Santander–Mediterráneo.
Y la provincia estaba atravesada además por el Valladolid–Ariza, pasando por localidades como Almazán y San Esteban de Gormaz.
Soria llegó a estar conectada ferroviariamente en varias direcciones:
Hacia Madrid, por Torralba.
Hacia Castejón, con conexiones hacia Navarra y La Rioja.
Hacia Burgos y Calatayud, mediante el Santander–Mediterráneo.
Y la provincia estaba atravesada además por el Valladolid–Ariza, pasando por localidades como Almazán y San Esteban de Gormaz.
Pero gran parte de aquella red desapareció.
En el conocido “cerrojazo ferroviario de 1985”, cuando se clausuraron más de 900 km de líneas consideradas deficitarias en España, Soria perdió dos corredores fundamentales:
Santander–Mediterráneo, cerrado al tráfico de viajeros en 1985.
Valladolid–Ariza, también sin viajeros desde el 1 de enero de 1985.
Años después, en 1996, también desapareció el Soria–Castejón.
Para la capital terminó quedando prácticamente una única salida ferroviaria: Soria–Torralba–Madrid.
Y conservar una línea tampoco significa tener un servicio competitivo.
Y conservar una línea tampoco significa tener un servicio competitivo.
Antes del actual corte, Soria disponía básicamente de dos trenes diarios por sentido hacia Madrid, con trayectos de más de 3 horas.
Con tan pocas frecuencias y esos tiempos es complicado competir con la carretera.
Aun así, en 2024 se registraron alrededor de 72.500 viajes con origen en estaciones sorianas, un 13 % más que el año anterior.
Con tan pocas frecuencias y esos tiempos es complicado competir con la carretera.
Aun así, en 2024 se registraron alrededor de 72.500 viajes con origen en estaciones sorianas, un 13 % más que el año anterior.
Por eso, cuando se dice que “en Soria la gente no coge el tren”, quizá habría que hacerse otra pregunta:
¿Cuánta gente lo utilizaría si tuviera frecuencias y tiempos realmente competitivos?
Y actualmente la situación es todavía más llamativa:
Y actualmente la situación es todavía más llamativa:
Soria lleva sin tren de viajeros desde abril de 2025, debido a las obras en el corredor hacia Torralba, y la reapertura se ha ido aplazando sucesivamente.
Mientras tanto, Renfe ofrece una solución bastante paradójica:
Mientras tanto, Renfe ofrece una solución bastante paradójica:
Soria Enlace AVE permite viajar en VTC desde Soria hasta Calatayud y allí coger el AVE o Avlo hacia Madrid, Zaragoza o Barcelona.
¿Lo curioso?
Soria y Calatayud ya estuvieron conectadas directamente por tren mediante el Santander–Mediterráneo.
Hoy se recorre por carretera prácticamente el mismo eje del antiguo ferrocarril para llegar a Calatayud y poder coger allí un tren de Alta Velocidad.
Antes: Soria → Calatayud en tren.
Hoy: Soria → Calatayud por carretera para poder coger un tren.
Y mientras tanto, Transportes estudia ahora la posible recuperación del Soria–Castejón, una de las conexiones que se perdieron en 1996.
En apenas unas décadas, Soria ha pasado de estar conectada ferroviariamente en varias direcciones a depender de una única línea hacia Madrid, lenta, con pocas frecuencias y actualmente cerrada.
En apenas unas décadas, Soria ha pasado de estar conectada ferroviariamente en varias direcciones a depender de una única línea hacia Madrid, lenta, con pocas frecuencias y actualmente cerrada.
¿El problema es realmente que en Soria no hay demanda ferroviaria o que durante décadas se ha ido reduciendo y empeorando la oferta hasta hacerla poco competitiva?
¿Mejoraríais primero Soria–Madrid o recuperaríais también Soria–Castejón?
¿Mejoraríais primero Soria–Madrid o recuperaríais también Soria–Castejón?
FUENTES: Adif, Renfe, Ministerio de Transportes y Fundación de los Ferrocarriles Españoles / Vía Libre.