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"rías baixas tribuna") Por el final de las absurdas fronteras (políticas, sociales, económicas...) que aún subsisten entre España (singularmente Galicia) y Portugal...y que tanto perjudican a la ciudadanía ibérica

Trenes) ¡Qué desgracia lo de Coimbra que, teniéndolo todo, lleva tiempo dándose disparos en sus propios pies!.

Al final, en la ciudad de Coimbra y alrededores se va a llevar a cabo una tontería, una barbaridad innecesaria, en lugar de lo que dictaba e...

Al final, en la ciudad de Coimbra y alrededores se va a llevar a cabo una tontería, una barbaridad innecesaria, en lugar de lo que dictaba el sentido común. 

Tenían una vía férrea que unía durante décadas el centro de la ciudad con las poblaciones de los alrededores... cercanas al curso del rio Mondego (hasta Serpins y Louçá). Hubo antaño un tren de cercanías por allí, que buen servicio daba pero que acabó anticuado y con problemas de seguridad en pasos a nivel, etc. 

Se habló y anunció de transformar aquella vía férrea en un servicio moderno, prestado con unidades de Metro, un tranvía moderno y seguro, un sistema avanzado... Le llamaban "Metro-Mondego"... y había grandes esperanzas en el proyecto depositadas. 

Así hasta que alegando no sé qué y no sé cuántos, alguien dijo que en vez de poner a circular por allí un moderno Metro-Tren, se podía poner un sucedáneo, un "moderno Metro-Bus", o sea, sin railes, pero con ruedas, como un autobus ultramoderno, movido a pilas-baterías... para que Europa diese igual el dinero al proyecto, al ser también no contaminante. Aprovechar el hueco del trazado ferroviario y por ahí mover y colar el artilugio... 

Total, le estafaron el moderno Metro-Tren a Coimbra. Los mismos que probablemente  apoyan otra burrada en ciernes : eliminar la vía férrea entre la estación de tren antigua de Coimbra, situada en pleno centro (justamente donde también terminaba antaño el ferrocarril de cercanías del que hablamos aquí) y la estación de Coimbra B, la ahora principal. En este caso, en vez de apostar por un metro-tranvía que aproveche esos railes actuales entre Coimbra y Coimbra-B... andan a vueltas con poner un autobús para llevar al centro de la ciudad a los viajeros que llegan en tren a Coimbra B... más atascos, más tràfico y... la vieja vía (aún hoy en uso) entre Coimbra B y Coimbra que quedaría a los pájaros...

¡Qué desgracia lo de Coimbra que, teniéndolo todo, lleva tiempo dándose disparos ferroviarios en sus propios pies!. Porque atención a la noticia que nos llega... Europa suelta finalmente la pasta gansa para que el Metro-Bus dichoso sea realidad, a costa de enterrar para siempre el ansiado proyecto ferroviario del Metro-Mondego.

La información del pasado 15 de enero dice así :

"Bruxelas aprova Grande Projeto do Sistema de Mobilidade do Mondego - (Janeiro 15, 2021 

A Comissão Europeia aprovou a contribuição financeira comunitária no âmbito do POSEUR (Programa Operacional Sustentabilidade e Eficiência no Uso de Recursos) para o Grande Projeto “Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM)”.
A esta aprovação corresponde a atribuição de um apoio do Fundo de Coesão no valor de 60 milhões de euros e um investimento elegível total no montante de mais de 89 milhões de euros.

O Sistema de Mobilidade do Mondego consiste na implementação de um Metrobus, utilizando veículos elétricos a baterias, que irão operar no antigo ramal ferroviário da Lousã e na área urbana de Coimbra, ligando Serpins, Lousã e Miranda do Corvo a Coimbra, constituindo-se como o futuro sistema de mobilidade da região, com elevados níveis de segurança, rapidez e conforto.

O SMM, tal e como proclamam os seus promotores, tem como principais objetivos:

*Promover a mobilidade sustentável, através da implementação de um serviço de mobilidade atrativo e competitivo, operado por autocarros elétricos, conduzindo à transferência modal para um modo de transporte energeticamente mais eficiente e com menores emissões.

*Reforçar a intermodalidade do sistema de transportes da região de Coimbra, criando condições de integração física, bilhética e tarifária

*Promover a ligação dos municípios de Lousã e Miranda do Corvo ao centro urbano de Coimbra sem transbordo, com condições de segurança e fiabilidade, reforçando a integração económica e social do território.

Das quatro empreitadas que integram o projecto do SMM, está em curso a obra do troço entre Serpins, na Lousã, e o Alto de S. João, em Coimbra e decorre o concurso da empreitada do troço Alto de S. João / Portagem. Os concursos das empreitadas dos restantes troços (Portagem / Coimbra B e Linha do Hospital) serão lançados durante 2021".


( MIH, in Webrails.tv
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Na década de 1990 foi apresentado o projeto do Metro Mondego, que defendia a transformação do Ramal ferroviario da Lousã numa linha ferroviaria de metropolitano ligeiro de superfície. Para se fazer essa conversão, o tráfego ferroviário no lanço além de Coimbra foi encerrado em duas fases, primeiro no troço de Miranda do Corvo a Serpins em 1 de Dezembro de 2009, e depois entre Coimbra e Miranda do Corvo em 4 de Janeiro de 2010. Na sequência deste encerramento, os comboios foram substituídos por um serviço de autocarros. 
As obras do Metro Mondego chegaram a iniciar-se, mas devido aos efeitos da crise financeira portuguesa de 2010–14, acabaram por ser suspensas. Em 2017, o governo português reformulou por completo o projeto do Metro Mondego (que foi renomeado para Sistema de Mobilidade do Mondego): foi abandonada a ideia do metro ligeiro e optou-se por instalar um sistema de autocarros no canal do que seriam as linhas de metro. É o que agora va a acontecer...

En fin... el "MetroMondego" ya no será un elemento ferroviario, será un sofisticado autobús eléctrico con pinta de moderno metro-tranvía pero con ruedas de goma...  Unirá a lo largo de 30 kilómetros, parte del área metropolitana con el centro de Coimbra. Y tendrá el aspecto que se observa en estas recreaciones que aquí debajo reproducimos...





 

 

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