El "ferrobús", aquel tren que tanto se parecía un autobús...
El ferrobús, el tipo de ferrobús que prestó servicio en España era una especie de autobús grande, más robusto, más amplio, que en vez de circular sobre el asfalto y con neumáticos, lo hacía sobre los railes, sobre el trazado ferroviario. Era dedicado al transporte de pasajeros, obviamente. Y marcó una época en España, no digamos en Galicia, en donde su uso en las líneas interiores, especialmente en el eje entre A Coruña y Vigo fue notable. Sus últimos tiempos ya se circunscribieron a viajes cortos, entre Vigo y Pontevedra, A Coruña-Ferrol. Su comodidad era limitada, los asientos eran corridos, unas bandejas donde poner el trasero, un respaldo global donde apoyar la espalda... pero ya del cuello para arriba, olvídese usted, de ahí que echar un sueño en el viaje era tarea imposible, tortícolis garantizada.
El ferrobús, conocido también como railbús, autorriel, buscarril, góndola y coche motor liviano en el mundo hispanoparlante, tal y como lo define la Wikipedia, es un vehículo ferroviario ultraligero de una sola unidad o con hasta tres acoplados formando un tren, autopropulsados. Está diseñado específicamente para el uso en líneas de poco tráfico y, como el nombre sugiere, comparte muchos aspectos de su construcción con un autobus: por lo general tiene un chasis regular o modificado de autobús, con dos ejes sobre una base fija en lugar de sobre los bogies. Una característica del ferrobús era que la cabina de conducción está integrada en el propio coche sin ningún tipo de separación con los viajeros.En la segunda serie se trataría siempre de composiciones triples, pero el último remolque disponía en lo sucesivo de una cabina de conducción, y el remolque estaba equipado de pasarelas de intercomunicación. A partir de 1965, los motores fueron reemplazados por otros Pegaso de 6 cilindros tipo 9034.
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| 2 ferrobús, con diferente librea |
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| ferrobús que cubría la línea Vigo-Pontevedra, dispuesto en la antigua estación viguesa |